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本站汽車8月20日報道 智能化爲汽車帶來前所未有的駕乘新體驗，從以前外觀內飾配件的個性化，進入到現在自動駕駛時代，開始更多關於駕駛方式、底盤調校的個性化“定製”，通過充滿智慧的底盤“大腦”得以輔助甚至決定腳下的駕駛，滿足既要又要也要的多場景需求。
近日就體驗到了蔚來ES8（參數丨圖片）旗艦車型的智能底盤。蔚來ES8通過高性能、高安全、高智能的底盤系統，綜合打造出駕乘的極致舒適及多場景應用體驗。智能底盤的核心是軟件+硬件的協同工作，ICC智能底盤域控制器、ISS智能舒適剎停、扭矩控制、剛度控制、進入和推出的控制等技術手段， 搭配雙腔空懸和CDC的減震性能等硬件支持，使蔚來ES8的表現就是一個“穩”。
底盤的大腦：自研ICC智能底盤域控制器
蔚來是國內首家自研ICC智能底盤域控制器的汽車廠商，真正意義上的實現了底盤的智能化。它是全新ES8底盤的“大腦”，可以對底盤舒適性、操控性、駕駛性進行全面設計和調教，目前已經集成了冗餘駐車、空懸、減震器等控制功能，同時還支持跨域融合的高級別自動駕駛場景，通過FOTA升級，可實現靈活、快速迭代。
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基於ICC智能底盤域控制器，蔚來在全新ES8上提供了十種適應不同風格和路況的駕駛模式。比如，懸架實現了-50mm~+40mm的大跨度高度調節範圍，適應不同的路況需求；比如，提供舒適/運動/運動+駕駛模式，多檔基礎懸架剛度選擇，迎合不同的駕乘風格喜好。
蔚來ES8駕駛模式切換（來源：本站汽車）
底盤擁有更大的帶寬，爲確保自由感，底盤各項設計考慮用戶多場景，自定義項豐富，滿足不同用戶多種使用習慣、使用場景。
所謂自由感，即當你希望享受加速的樂趣，可通過選擇運動及運動+模式，達到4秒級百公里加速的快感；而當你需要爲家人、爲客戶、爲合作伙伴提供舒適的穩定感時，智能底盤則會通過調整懸架範圍、剛度選擇，讓每一個不平穩的路面反饋，都被阻隔、被消化，達到車內的始終穩定如一。
首搭雙腔空氣懸架 第三代CDC加持，兼顧極致舒適性與駕駛性
蔚來ES8是國內品牌首款搭載空氣懸架的車型，發展至今全新ES8，首次搭載智能雙腔空氣懸架，採用前雙叉臂+H-Arm多連桿式後懸架系統，與第三代CDC連續可調阻尼減震器，根據路況智能調節底盤剛度，在激烈駕駛時提供更好的側向支撐，讓車身姿態更穩健，同時在顛簸路面能夠更好的吸收路面衝擊，讓乘坐體驗更舒適、更平順。
這套搭配完美兼顧了極致的舒適和極致的車身控制，同時針對不同的駕駛使用場景，通過對於空簧雙腔電磁閥毫秒級的動態控制，讓ES8這款大型SUV在各種駕駛場景、駕駛風格下都能用盡最佳的控制參數，做到車身的收放自如。
舒適性已不必贅述，意想不到的是在一個六座大型SUV車型上，感受到了駕駛的刺激感。
全新ES8標配蔚來自研高性能雙電機智能四驅系統，最大輸出功率480kW，最大輸出總扭矩850Nm，零百加速僅需4.1秒；同時，全系標配前後通風散熱盤，全系高性能固定式卡鉗+ibooster，全新ES8首次標配Brembo六活塞制動卡鉗……就是說，速度加得起，剎車停得下。
蔚來ES8加速制動（來源：本站汽車）
智能化底盤的DNA：可自主迭代升級
智能汽車的核心優勢之一，就是可通過系統的不斷迭代升級，讓用戶的駕乘體驗不斷升級，真正做到常用常新。從2022年8月至今，ES8第二代車型，已經歷過4次迭代升級。
時間
版本號
懸掛部分升級內容
2022.8.18
Banyan 1.1.0
舒適性提升：降低路面顆粒感，整體質感更佳；
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操控提升：提高了轉向靈活性與相應線性程度，響應更迅速。
2022.9.26
Banyan 1.1.6c CN
加強了車身姿態控制能力，提高了車輛在高速行駛狀態下的貼地感。
2023.3.17
Banyan 1.3.0 CN
減緩了舒適模式下車輛通過橋樑、接縫、減速帶等不平路面時車身的起伏速率，增強了車身的承託感，減弱了車身下拉感，保持路面貼附性的同時帶來更愜意放鬆的駕駛體驗。
2023.5.23
Banyan 1.3.6 CN
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優化空氣懸架高度控制，提升底盤在全工況下的舒適性和穩定性。
蔚來預計8月31日，發佈Aspen3.4.5/Alder1.2.5軟件，屆時蔚來將向101923位一代空懸車主全量推送最新版本空懸優化軟件版本，讓用戶也能感受到持續迭代帶來的全新駕乘體驗。